本成果针对我国海铁联运长期存在的港口与铁路“物理分割、流程割裂、信息孤岛、监管重复”四大瓶颈，以北部湾国际门户港为实践载体，系统构建“地域同区-监管同关-数据同频-调度同步”一体化智慧运行技术体系。首创港口-铁路双堆场U型全自动布局技术，拆除隔离围网构建海关一体化监管区，创新“U型+I型”混行车道与“双小车岸桥+IGV+双悬臂ARMG”垂直边装卸方案，实现集装箱流转由“港内堆存-公路倒短-铁路堆场”三环节简化为“同堆场IGV直转”单环节，转运距离由3.6公里压缩至1公里内，流转时间缩短50%，设备移动距离减少35%。首创海铁联运同场同链同平台智慧监管模式，构建“装备设施-数据标准-监管方法”三位一体海关协同体系，实现“一次申报、一次查验、一次放行”；自主研发含15项核心标准的数据交换体系（国际标准1项、国家标准9项），首次在国内实现港口TOS与铁路TMIS系统直连互通，数据调取时间由30分钟缩短至1分钟内（降幅97%），电子单证使用率达95%，海铁联运集装箱周转效率提升40%。首创“磁钉+复合导航”智能混行技术装备体系，研发免改基建高精度定位技术，构建“精准匹配+冲突消解”混行车队智控网与多边云控平台，实现内外集卡与IGV高效协同调度，通过动态信息的实时共享与协同决策机制，设备与堆场的使用效率明显改善，大幅减少了设备空驶、堆场闲置及列车/船舶等待等资源浪费情况。成果获授权专利31项、软著23项，制定标准15项。在北部湾港应用后，钦州中心站日均装卸量提升44.7%，码头多式联运日均转运量提升97%，项目直接经济效益为1.32亿元/年，单箱碳排放强度降低30%以上。技术体系被韩国仁川港成功引进，2项创新应用入选全国绿色货运发展典型案例，为全球海铁联运智慧化转型提供可复制的“中国方案”，对服务交通强国战略、西部陆海新通道建设及港口行业绿色低碳高质量发展具有重大示范价值。