一、研究背景：地铁建设过程中，供电电缆的敷设主要依靠轨道平板车上安装的简易放线支架完成电缆的敷设，由牵引车牵引装载电缆的轨道平板车把电缆运至指定地点，由人工导引出三根电缆固定在钢轨上，然后由牵引车牵引轨道平板车把电缆放置在轨道上，在由大量人工通过钢叉把电缆举至规定的电缆支架上，最后由人工通过钢梯用扎带把电缆固定在电缆支架上。这种传统的电缆敷设方式需要作业人员进行二次作业，需要60人才能完成作业，在这个过程中极其容易损坏电缆外皮，使电缆不能正常使用。并且电缆很容易侵入轨道影响轨行设备运行，给电缆敷设作业带来安全隐患。 二、技术难点 ：解决敷设装置将三根电缆呈品字形一次布放到电缆支架上。解决在电缆敷设过程中电缆无张力输出。解决敷设装装置可以布放隧道左右两侧隧道壁上方和下方电缆。 三、成果先进性、创新性：该成果依托轨道平板车为载体，分为电缆线盘车和布放车。布放车上设有布放臂、电缆输送装置、电缆导线架及发电机和控制系统，电缆布放臂可以布放三根直径50mm-65mm和一根直径100mm的电缆，布放臂即可以上下调整也可以360°旋转可以布放隧道壁左右两侧上方电缆也可以布放疏散平台下方电缆。电缆线盘车设有3个电缆线盘支架，支架上安装了线盘驱动电机可以辅助电缆拉出和收回，设有单向齿轮当线盘旋转速度大于电减速旋转速度可以脱离减速机旋转，线盘轴离合器在线盘安装时与线盘轴脱离，线盘轴上有线盘锁紧装置和锥形套可以安装不同孔洞及不同厚度的线盘。 四、可推广性 ：该电缆敷设装置可一次性布放三根直径50mm-56mm及一根直径100mm的电缆至电缆支架，经济效益显著优于传统人工敷设方式。从社会效益来看，其不仅有效提升了施工效率与敷设质量，更从根本上保障了电缆敷设作业的安全性，规避了传统作业中的各类安全隐患与质量风险，在地铁隧道施工领域具有极高的推广价值与应用前景。