《城轨车辆延检修周期、延服役寿命研究》项目为2022年度天津市交通运输科技发展项目计划2022-35号项目。本项目通过顶层设计，以构建面向全寿命周期的车辆运营管理体系为枢纽，形成涵盖列检、定修、架修和车辆延期服役的综合管理体系，在工程方法、管理程序、监测技术、数字化手段等方面提出具体可执行的建议，实现对车辆检修规程和服役寿命的科学管理与灵活应用。通过190万公里的列检延修探索、7列车的定修延修评估、5列车的架修延修评估，实现了列检、定修和架修检修周期的延长。项目将工程经验、RCM思想以及仿真试验研究做了有机结合，充分发挥了天津轨道交通运营集团的经验要素、RCM评估的高效性与仿真试验研究的严谨性。该项目在国内首次开展了地铁不锈钢车服役寿命研究，突破了国内未有地铁不锈钢点焊结构疲劳寿命评估标准的空白，并在架修延期探索试验过程中对关键测试项点参数做了时历演变分析，形成了关键部件和车辆服役寿命相结合的延期检修和服役评价准则，验证了车辆寿命由30年延长至40年的可行性。以成果在天津地铁应用为例，5、6、10号线列检班组共计精简28人，每年因列检延修节省人力成本467.6万元。5、6号线全寿命周期内架修次数由3次下降为2次，根据本轮架修合同，6编组地铁架修成本约为499万元每列，5号线年均节省架大修费用515.6万元，全寿命周期共节省架大修费用1.55亿元，6号线年均节省架大修费用748.5万元，全寿命周期共节省架大修费用2.24亿元，10号线进入架修期后年均节省架大修费用365.9万元，全寿命周期共节省架大修费用1.09亿元。经测算目前新线车辆采购成本占机电设备总成本的25-28%，车辆维修成本约占运营总维修成本的37%左右。延长车辆检修周期、服役寿命后，可以有效降低运营成本，促进轨道交通可持续、高质量发展，具有非常高的社会和经济效益。