截止到2023年8月，某汽轮机厂引进SIEMENS技术生产的超（超）临界660MW、1000MW汽轮机已投产266台，在国内同容量、同参数机组的占比已经超过50%。该系列机组的（超）高压缸轴承结构型式相同、尺寸相近（表1），普遍存在振动超标且波动剧烈问题，属于家族性缺陷。针对该振动故障，制造厂、发电企业及相关科研院所虽进行了多年研究，但一直未能找到根本治理办法，比如：国内、外设备供货商曾尝试把（超）高压缸轴承更换为可倾瓦型式，因降振效果不佳，且容易引发瓦温超标，而被迫终止改造；发电厂以牺牲经济性为代价，在机组运行中对（超）高压缸两侧进汽参数进行偏置，或切除高压加热器运行等；安装单位在检修中反复进行（超）高压缸轴承的安装调整与优化等；这些措施不确定性较大，即使少数机组在短时间内缓解了振动烈度，但因激振源依旧存在，随着运行时间的延长，振动又会逐渐爬升，且随着该型机组服役时间的延长，故障发展越来越严重，已成为振动领域的研究热点和难点问题。 因此，为准确诊断该振动故障机理，有效解决（超）高压缸轴承的振动问题，北方魏家峁煤电有限责任公司和西安热工研究院有限公司自2018年起开始启动该项目的技术攻关，从大量的试验数据出发，坚持理论研究与工程实践有机结合的原则，针对SIEMENS技术生产的超（超）临界汽轮机（超）高压缸轴承振动问题，系统地开展了数值模拟、试验分析与工程实践研究，率先揭示了该型（超）高压转子不稳定振动的故障机理，自主研发、设计与生产了新型、刚度可调轴承，形成了超（超）临界汽轮机轴承支撑协同优化与振动控制方法，并成功应用于工程实践，消除了该疑难振动问题，为向电网灵活、稳定供电提供有力保障。