（一）研究背景： 接触网是架设在铁路线上空向电力机车提供电能的特殊形式的输电线路。接触网系统是唯一无备用的供电设备。动态包络线是受电弓的动态限界，接触网任何设备不得侵入受电弓的动态包络线，侵线事故也是接触网长发故障之一。接触网的运行状态直接关系着地铁列车是否能平滑过渡，而接触网的运行状态取决于接触网的各类技术参数是否合理。随着地铁客流量的增加，电客车密度的增加，这对接触网的运行状态提出了更高的要求。为此，掌握接触网各类技术参数及制定各类参数的依据，就能够很好地防止接触网事故的发生。 （二）检测方式现状： 1.接触网检测通常采用静态方式进行检测，接触网的导高处于静止不变化的状态。但实际列车运行时，受电弓会对接触网施加一个120N（±10N）抬升力，接触线会因此上升30mm-50mm，所以传统的人工检测手段无法掌握列车动态时接触网的实际工况。 2.线岔是接触网系统的一部分，线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。线岔侧磨现象一直是接触网线岔检修作业的一个难题，日常的检修中只能依靠经验判断侧磨出现的位置和原因，从而对线岔处接触线导高、拉出值进行调整，在调整完成后也没有依据去证实线岔侧磨已经解决，只能通过后续进行复查。 （三）接触网动态包络线检测装置成果简介： 研发接触网动态包络线检测装置，该装置属于便携式检测工具，安装在车梯上使用，可以模拟受电弓的动态特性，起到动态检测接触线的效果。通过在车梯上使用该检测装置，可以发现受电弓在通过定位、线岔、锚段时是否存在羊角侵限、线岔侧磨等情况，对接触网参数进行现场调整，并通过检测装置验证接触网参数调整是否到位。 接触网动态包络线检测装置研发优化弥补了行业内接触网线岔侧磨难查找修复的短板，能够精准的检测出接触线导高、拉出值、线岔侧磨区域、分段绝缘器不平顺等问题，同时对新员工起到了快速掌握弓网关系的理解和判断能力。通过数次的实践验证，该装置有着轻便、安全、高效等特点，将其运用到接触网日常检修当中，极大地降低了接触网弓网故障的发生率。