与高速铁路验收模式相比，现行城市轨道交通缺少动态验收环节，而不能合理评估列车运营条件下系统间相互作用状态（如轮轨、弓网系统），以致轨道交通运营后，病害多发，给运营维保工作造成了极大的困扰。为提升城市轨道交通安全管理水平，规范城市轨道交通初期运营前安全评估工作，交通运输部相继印发了《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》、《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨》等文件，明确规定了安全评估的相关内容及技术标准，在现有初期运营基本条件评审的基础上，增加了以轮轨关系、弓网关系为主的系统联动测试

申报单位在北京地铁6号线和6号线西延实际工程案例中尝试采用动态检测技术，有效发现并解决了轨道、接触网等相关问题，提高了运营安全质量。为了实现城市轨道交通动态综合检测技术更好的应用效果，申报单位研发了城市轨道交通动态综合检测的系统技术，主要包含测试设备、测试技术、评价指标及标准、管理制度等方面，其中测试设备主要介绍了轨道动态几何状态检测设备、车辆动力学响应-运行平稳性检测设备和弓网检测设备三个方面；测试技术具体为轮轨关系、弓网关系、车地无线传输、空气动力学、轨道结构动力学、路基、桥梁、综合接地以及电磁环境等测试内容；评价指标及标准对基础设施系统、电力牵引供电系统、通信与信号系统和空气动力学响应、噪声和电磁环境的检测指标作出了具体的规定；管理制度对实施细则和标准化指导作了详细阐述，并据此形成了《北京市城市轨道交通动态验收实施细则》、《城市轨道交通工程动态验收技术规范》、《城市轨道交通动态综合检测标准化指导手册》以及11篇学术论文等研究成果

这些研究成果在北京大兴机场线等新建线路的动态综合测试中得到了很好的应用效果。机场线针对与行车密切相关的基础设施系统、电力牵引供电系统、通信与信号系统以及空气动力学、噪声和电磁环境等系统进行了逐级提速、全线拉通以及安全评估阶段的动态综合测试，发现了轨道几何状态异常、车辆异常晃动、轴箱异常振动冲击等问题，经整治后各类问题得以有效解决，使得机场线在规定工期内顺利实现了提速目标，并通过了初期运营前安全评估工作，线路得以按期正常开通

城市轨道交通动态综合检测技术适用于新建线路，在国内多个城市中已得到了广泛应用。该项技术有效弥补了城市轨道交通动车调试/联调联试中所欠缺的系统联动功能的动态检测环节，实现了城市轨道交通车辆与行车相关设施设备系统的集成检验