2号机高旁型号为DEC4.140.350/700.113，是IMI公司旗下Bopp & Reuther的DCE系列旁路阀门，自投产以来就出现噪音较1号机高旁大，1月份出现由于高旁振动大造成高排后管道压力取样管断裂、高排逆止门后管道支吊架靠炉侧吊杆断裂、高旁减温水管裂口的问题，极大的威胁机组安全稳定运行。通过拆除侧面一个高旁喷水阀喷嘴，利用内窥镜发现高旁阀后笼罩底板脱落。同时，我们关注到当高速汽流经过阀套后会对阀芯密封面产生冲蚀，极易造成密封面不严，旁路门内漏。2016年11月，2号机大修期间，对高旁进行了改造。 1、在阀门切除前在对应的管道进行多道井字型硬加固，保证其阀门切除后管道前后左右不走位，与标高、倾斜度不移位。根据高旁阀门割除后阀前主蒸汽管道与阀后冷段再热管道的剩余冷态重量，选用国标8号槽钢，切割采用环形切割机进行切除，坡口形状为双V型，提高本次施工质量。 2、为了提高抵抗水滴或湿蒸汽的破坏作用和冲击，将阀后笼罩中的一节做成与阀座一体的结构。这样阀后第一节笼罩就没有任何焊缝，提高了对热冲击的抵抗能力，同时蒸汽通过它之后向四周扩散，能量被消耗，极大地减轻了第二节笼罩的负担。 3、采用新的密封面结构，加工新门芯、门杆。原阀芯密封面与阀门中心线呈45°夹角，密封面正对笼罩上的开孔，气流以与密封面成45°的夹角冲击密封面，对密封面造成损伤。改造后密封面向内凹，可避免汽流得直接冲蚀。 4、阀座则用新的锻件进行加工，并且改成带下笼罩的结构。配合阀芯密封面的改动，阀座密封面改成往外凸出。新旧两种版本的阀门落座高度保持一致。阀座喉径基本不变，因而作为阀门重要指标的流通能力保持不变。原密封件保持不变。阀门行程保持不变。表面硬化或堆焊工艺保持一致。阀芯阀座密封面仍保持线接触。 5、回装涉及到P92焊接，异种钢焊接，焊接管壁非常厚，焊接难度大，热处理难度大。 #2机高旁阀门进口（规格φ400*73mm，材质P92）1道焊缝。#2机高旁阀门出口（规格φ711.2*24mm，材质P11 p22）1道焊缝。#2机高旁减温器进口（规格是φ168*20,材质WB36 p11 ) 1道焊缝。#2机预热管道进口（规格是φ76*16,材质 P92) 1道焊缝。 2号机高旁型号为DEC4.140.350/700.113，是IMI公司旗下Bopp & Reuther的DCE系列旁路阀门，国内外有很多与该高旁结构类似的旁路阀门。 改造前： 1、阀后笼罩为双层结构，底板采用环形焊接，笼罩与阀体采用环形焊接。 2、原阀芯密封面与阀门中心线呈45°夹角，密封面正对笼罩上的开孔，气流以与密封面成45°的夹角冲击密封面，对密封面造成损伤。 3、原阀座密封面为内45°结构，下部不带笼罩。 改造后： 1、为了提高抵抗水滴或湿蒸汽的破坏作用和冲击，将阀后笼罩中的一节做成与阀座一体的结构。这样阀后第一节笼罩就没有任何焊缝，提高了对热冲击的抵抗能力，同时蒸汽通过它之后向四周扩散，能量被消耗，极大地减轻了第二节笼罩的负担。 2、采用新的密封面结构，加工新门芯、门杆。原阀芯密封面与阀门中心线呈45°夹角，密封面正对笼罩上的开孔，气流以与密封面成45°的夹角冲击密封面，对密封面造成损伤。改造后密封面向内凹，可避免汽流得直接冲蚀。 3、阀座则用新的锻件进行加工，并且改成带下笼罩的结构。配合阀芯密封面的改动，阀座密封面改成往外凸出。新旧两种版本的阀门落座高度保持一致。阀座喉径基本不变，因而作为阀门重要指标的流通能力保持不变。原密封件保持不变。阀门行程保持不变。表面硬化或堆焊工艺保持一致。阀芯阀座密封面仍保持线接触。 2016年11月应用该技术在2号机高压旁路控制阀上进行改造，2017年2月投入运行，至今运行正常，振动和噪音合格，密封严密。