一、立项背景

司机瞭望灯带安装在安全门端门边缘，便于司机观测到安全门与列车间隙中的情况。设置的主要目的是保障乘客及行车安全。

由于司机瞭望灯带采用照明用电，一旦照明总箱跳闸会导致安全门设备室照明配电箱断电，进而导致司机瞭望灯带熄灭，影响了司机对安全门与列车间隙的观测。

由于司机瞭望灯带是关乎行车安全的防护设施，需要持续运行。因此将司机瞭望灯带由原照明用电调整为动力用电，即由原安全门系统照明配电箱（无后备电源）供电改为安全门系统电源模块（有后备电源）供电，并将LED开关电源更换为工业级开关电源。

二、项目概况

哈尔滨市轨道交通1号线一、二期工程共计18座车站37侧站台（11座“岛式”2侧站台的车站、6座“侧式”2侧站台的车站、1座“1岛1侧式”3侧站台的车站），此次技改项目的工程范围包括全线18座车站司机瞭望灯带（安全门设备室电源柜至安全门端门处司机瞭望灯带）的管线敷设、器件安装、接线调试等。

三、实施路线

制定系统方案、现场实地勘察、制定实施方案、落实项目实施。

在项目实施的过程中，从人、机、物、料、环、法、测的各个方面层层入手，合理安排人力、物力、财力，过程控制严格把关，注重安全标准化管理。

四、技术创新

此次技改项目的司机瞭望灯带的供电方案采用安全门电源系统“DC110V/AC220V”逆变模块和“AC380V/DC110V”整流模块双电源供电，并通过“AC220V/DC110V输入、DC12V输出”的整流/降压两用工业级开关电源为司机瞭望灯带供电，即“交直流主备冗余”供电方案。此项方案是国内地铁安全门/屏蔽门系统安全光栅防护系统供电方案首次应用的案例。

五、应用效果

依靠安全门系统电源模块（有后备电源）供电，完善了司机瞭望灯带做为安全门系统子系统的整合工作，提高了司机瞭望灯带供电设备的稳定性，从而为安全运营提供了一份保障。

通过技术改造，实现了司机瞭望灯带持续运行。交流输入供电和直流输入供电可以任意选用，输出电压和功率的等级一致。外接“万能转换开关”进行“AC220V/DC12V”和“DC110V/DC12V”两路电源的双电源切换使得本次技术改造项目“交直流主备冗余供电方案”的功能更加优化，并能够使用蓄电池（后备电源）的电源。“交直流主备冗余”双电源的切换使安全门系统配电柜的供电设施得以灵活运用，进而提高了司机瞭望灯带电源故障时的设备抢修效率。

工业级开关电源广泛应用于电气自动化设备，在不间断持续供电使用的情况下，耐用性能远远优于LED开关电源，将LED开关电源更换为工业级开关电源大大降低了设备故障率，同时也减少了运营生产物资的消耗。