某电厂1号机组汽轮机为上海汽轮机厂生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号为 N600-24.2/566/566。该机型为引进美国西屋公司技术设计制造的，代表了上个世纪九十年代国内汽轮机的设计制造水平，受当时设计水平、设计手段和制造加工工艺的限制，在经济性能方面存在较多问题。

该电厂1号机组于2007年7月投入商业运行，在2009年完成了第一次A级检修，在A级检修中，将汽轮机高中压缸内过桥汽封更换为蜂窝汽封，更换了磨损严重的调节级阻汽片，调整了各汽缸内汽封径向间隙为设计最小值，对内漏严重的低压旁路阀、本体疏水阀进行修理或更换。通过A级检修消除了部分影响机组经济性和安全性的因素，机组经济性也有一定改善。

然而随着机组服役年限的增加，机组的效率逐年降低，最近一次性能试验结果表明，THA工况下汽轮机热耗率达到了7776kJ/(kW.h)，与当前先进机组热耗值7600kJ/(kW.h)相差175kJ/(kW.h)；供电煤耗在60%到80%负荷时也超过了305g/kWh（机组大多数情况下负荷率都在60%到80%之间），也未达到国家《全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造工作方案》要求的“改造后现役60万以上燃煤机组煤耗低于300克/千瓦时”的要求。

综上所述，采用常规的检修手段很难从根本上解决机组效率低问题，只有通过全面升级改造才可取得明显效果，另一方面也必须遵循国家当前火电行业的发展趋势，基于以上几个方面的原因，该厂拟对1号汽轮机的通流部分进行增容提效改造。

三、 成果内涵和主要做法