成果简介：城市轨道交通是多专业、多系统、高度集成的复杂联动系统，对运营安全及服务水平要求高。地铁运营资产具有种类繁多、分布广泛、专业技术构成复杂、资产变动频繁、占公司总资产资金比重大等特点。 地铁运营资产的使用和维修属常态化业务，持续时间几乎贯穿资产全生命周期，是资产管理的重中之重。传统的管理方式往往仅从资产的历史故障表现和当年指标表现作为基本依据来做判断和决策，这样方式得出的结果会有一定的片面、单一及短期效应。京港地铁以前瞻性理念为先导，实现资产价值最优化为目标，基于资产全生命周期的资产管理体系运作，在资产管理体系框架下，创造性地建立了新的设施设备表现监控（EPM：Equipment Performance Monitoring）管理体系，设置了四项监控管理创新（指标监控、表现监控、风险监控、成本监控）、三层负责制管理架构（设施设备表现监控委员会、各专业策导组、各系统工作组）和四种完备管理行动（策略控制、计划控制、风险控制、备品备件控制）。该创新应用促进设施设备良好运转，催化设施设备表现管理更趋全面性、体系性和可持续性，能够良好地平衡资产指标建设、运营表现、风险管控和成本控制，促进构建完成资产管理维修业务PDCA管理循环。通过对运营资产的表现及状态进行主动、全面的监控管理，保证了运营资产的高安全性、可靠性、可用性及可维修性。在北京市交通委组织的轨道交通运营企业运营百分制评比中，京港地铁2022年各线各月考核均为100 分，是北京市路网内首个达到这一成绩的运营企业。 

主要创新点： 四项监控管理方法：指标监控、表现监控、风险监控、成本监控。

（一）指标监控：制定并监督设施设备各系统的表现指标，以实现运营表现指标的规范化和制度化，不断提高运营整体管理水平。

（二）表现监控：定期对设施设备的资产表现、工程状态、服务能力进行回顾分析，根据既往表现对未来设备表现作出预测及预警。

（三）风险监控：需在资产全生命周期各个阶段对资产本身缺陷进行识别、评估分级、登记、改善并监控。

（四）成本监控：通过对设施设备维护成本监督，寻求合理降低全生命周期维护成本，以实现可持续发展。 三层负责制管理架构：根据对资产管理职责，建立三层负责制管理架构。设施设备表现监控委员会由京港地铁分管工程业务的领导直接管理，工程部各级总管及高级经理参加，主要职责是审定设施设备表现指标，监察及审议设施设备表现、重大故障处理进展、设备缺陷改善进展、更新改造项目进度。各专业策导组以大专业作为设立原则，设置有通号、车辆、供电、轨道、土木、机电六个策导组，主要职责是整体监控工作组的工作进度及成效，调度资源支持工作组工作。各系统工作组以资产系统属性作为设立原则，主要任务是监督各设施设备指标表现和故障表现，监控设施设备缺陷得到有效控制，参与重大故障调查，统筹设施设备更新、改造，监护设施设备维修成本等。 四种完备管理行动：策略控制、计划控制、风险控制、备品备件控制。（一）策略控制：以预防性维修为主，故障性维修与改善性维修为辅，三者相结合的整体维修策略，不断回顾和优化。（二）计划控制：维修部门对各个设施设备进行维护作业而制定及执行维护计划，确保维修活动满足系统表现指标和维修技术标准。（三）风险控制：对运营资产的维护维修工作，始终坚持以控制风险为本的原则，注重隐患识别与管控。（四）备品备件控制：基于信息系统的开发利用，建立物资入库、领用、借用、归还等管理机制，确保备品备件供应及时准确，各级仓库库存合理可控。