张靖皋长江大桥作为世界最大跨度悬索桥（主跨2300米），面临“六个世界之最”的挑战，包括最大锚碇基础和最高钢混组合索塔等。为应对大跨径、超高钢塔（如北航道桥钢塔高217米）及超重构件的吊装需求，研发了8000-320t型塔机，实现了吊装能力极限突破，钢塔节段单重达200吨以上，并解决了高精度吊装与高空稳定性问题。该塔机通过多塔机协同（如“一塔三机”构型）和液压系统闭环平衡等复杂工况下的协同控制，提升了施工效率。智能化与精度控制方面，钢塔节段拼装实现了毫米级精度，克服了传统工艺效率低、误差大的问题。8000-320t型塔机最大起重量320吨，额定力矩8250吨·米，起重能力世界第四。模块化设计使8000-320t通过更换5%部件即可提升至12000吨·米性能，起升效率提高50%。智能施工系统集成北斗定位、激光测距等技术，实现施工全过程高精度监测与实时调整。技术集成创新融合多机构协同吊装、闭环液压控制、智能孪生系统，攻克超高空、大吨位吊装难题。装备研发模式联合中联重科企业，形成“产学研用”协同创新机制。模块化设计适用于多种工程场景，张靖皋长江大桥项目已验证其适应性，智能化系统可推广至高层建筑、大型钢结构安装等领域。8000-320t助力北航道桥6057.4吨钢塔吊装，工期缩短至12个月。填补中国铁建系统超大型塔机空白，推动装备制造业升级，取得巨大相关技术经济效益，标志着中国桥梁建设装备迈向“大型化、智能化”新阶段，支撑了《交通强国建设纲要》目标。中国铁建大桥局获评2024年度设备技术创新标杆单位，其7台超大型塔机集群应用经验为行业树立标杆，引领全球特大型桥梁施工技术发展。