列车混合编组为不同线路、不同编组、快慢车、大小交路 “混合”运行的更加复杂的运输组织模式。目前，列车混合编组运行技术已在成都地铁18、19号线实践应用，同时市域快线共线运营在全国行业内尚属于首次。 提出了基于扣除系数法的线路通过能力计算方法，计算高峰时段开行一趟直达列车时的快车扣除系数及列车跨线交叉干扰造成的通过能力损失，为列车开行方案优化奠定基础。构建了快慢车与跨线组合运营服务网络和搜索算法，对快慢车与跨线组合运营条件下各OD对间乘客出行有效路径进行搜索，建立 Logit 路径选择模型计算各有效路径的选择概率；然后，以乘客出行时间成本和企业运营成本最小为目标函数，各线路通过能力限制、各交路发车频率、发车间隔和断面客流需求为约束条件，构建多目标非线性优化模型及求解算法；得到了与实际开行方案相比，在运能与客流的匹配度、经济性方面、运行效果等各项指标均相对较优的列车开行方案。最后，针对列车混合编组救援时需要考虑小编组列车救援大编组列车动力不足等复杂情况进行了探索研究。