弓网运行过程中，因某种因素的变化，导致弓网良好的耦合关系发生改变，造成接触线和受电弓碳滑板磨损加剧，机械磨损量急剧攀升，打火频次异常增加，同时两者相互影响作用，使粗糙的范围扩展到全线，最终造成弓网磨耗异常，严重影响电客车运行安全，同时接触线和碳滑板的急剧消耗也造成了较大的经济损失，近年来不同城市地铁均出现弓网关系异常，从接触网方向出发，解决该问题的最有效、最快速、最经济的办法就是对接触线进行打磨、抛光，人工介入加速重新构建良好的弓网耦合关系。 目前行业内接触线打磨均为人工打磨，主要为砂纸或电动扳手配打磨轮，需要投入大量的人力成本，同时现场粉尘严重，作业强度大，作业效率低，打磨质量也无法做到标准化。 根据上述难题沈阳地铁历时一年时间，成功研发了刚性接触线打磨抛光装置。该装置悬挂在汇流排上，通过行走轮自行前进，通过调节与汇流排接触线贴合程度的打磨轮实现自动化打磨、抛光装置包括主体机架、行走机构、打磨机构和固定机构。行走机构的4个行走轮和4个导向轮匹配安装在刚性接触网汇流排上，打磨机构由4台24V直流电机和4个打磨轮组成。 目前沈阳地铁已开通运营线路1、2、3、4、9、10号线刚性接触网共计348.02公里，以往人工使用砂纸及抛光轮梯车打磨作业方式，每年需要2240人次参与该项施工，耗费13440工时，同时在打磨过程中粉尘较大，使用该装置与人工打磨相比，打磨效率可提高2.5倍，操作人员减少60%。同时在打磨过程中，操作人员可与装置保持一定距离，通过遥控器控制，减少了粉尘的危害。 该装置的成功研发和应用，对预防和及时处置弓网关系磨耗异常问题起到了积极的作用。同时通过预防性的打磨抛光处置，减少了弓网打火的频次和接触线更换频率，进一步地降低了运营维护成本。 自应用该装置以来，每年可节省7000多工时。节省线网人工费用19万余元，2021年应用以来线网共计节约76万余元，销售该装置获得收益31万余元，同时减少设备损耗更换成本。 通过自主研发的刚性接触网打磨抛光装置制定了弓网关系维护策略，按既定措施，自21年应用该装置开展预防性打磨以来，各运营线路均未再出现过弓网关系异常。