澳门大桥主线全长约3.085公里，其中跨海段约2.86公里，设置2个通航孔，是中国铁建迄今在境外中标的最大规模跨海大桥项目，是国内外关注度高的澳门特首工程，全桥共计72节段钢梁采用大型浮吊大节段大吊重吊装，最重钢梁为主桥钢梁节段，设计重达1990t、吊具重180t，共计2170t。大桥位于澳门机场附近，跨越两条繁忙航道，空间上下受航空限高、通航限高及水深较浅等多重限制，左右受航道、出海排污管道及防坡堤等既有设施的影响，再加上大桥匝道线形复杂、钢梁吊装多样化等因素，钢梁吊装尤为复杂和困难，采用常规直臂架起重机等吊装设备难以完成大吨位钢梁在航空限高等多重限制条件下吊装施工。 针对以上难题，通过理论分析、建模和数值计算等研究方法，研制了吊重2200t、吊高60m的双L型臂架起重机，研发了浮吊吊运平衡系统满足大桥变宽度多样化钢梁吊装的需求，以及提出了海上重载低净空变幅式起重吊装施工方法等创新，克服了航空限高、吊重、复杂工作水域等多重限制，解决了受众多限制条件下海上钢梁吊装的难题，确保海上钢梁吊装安全、快速、高效。创新了工程船舶装备设计、施工方法等保障技术经中国铁建股份有限公司组织专家评价，总体技术达到国际先进水平，经济、社会、环境效益显著，推广应用前景广阔。 海上重载低净空吊装技术应用于澳门大桥钢梁吊装，2022年5月27日完成首节段吊装，2023年12月15日完成最后一节段吊装，成功完成了大桥72节段钢梁吊装。历经18个月时间，克服了航空限高、吊重、复杂工作水域等多重限制，解决了受众多限制条件下海上钢梁吊装的难题，确保海上钢梁吊装安全、快速、高效。实践证明海上重载低净空吊装技术适用于海上变宽度、多样化、大节段、大吊重钢梁低净空吊装，具有极大推广价值，经济社会效益良好，为桥梁工程建设提供了借鉴作用。