随着我国铁路建设的发展，铁路桥梁占比越来越高，据统计目前国内铁路桥梁已超120万座。铁路作为国内最普遍、最快捷的交通运输方式关系国计民生的方方面面，因此铁路桥梁的安全平稳至关重要。铁路钢梁桥是大跨度、复杂干线常用的桥梁形态，具有成本低、工艺简易、建设速度快、便于维护、环保等特点，但一些年代久远的钢梁桥，因运行时间长，局部锈蚀严重，需对其进行更换改造施工。青岛市胶济客专K6+119海岸路钢梁桥由4片钢梁桥组成，最大长度15.6m，其两侧临近既有铁路港北联络线和四方车辆厂专用线，上跨海岸路。该钢梁桥始建于1901年，距今已有121年历史。经过多年运营，钢梁局部出现横梁及铆钉锈蚀严重，部分支座开裂的现象，对行车安全产生极大隐患，需进行更换施工。 传统钢梁桥更换需采用枕木垛或者大型架桥机等工装设备施工，因临近既有铁路，且上跨既有公路，施工空间受限，范围狭小，常规施工方案对既有线行车安全影响大，工效低，工期长，设计院先后出具多套施工方案，但均未能达到理想状态。在接到该施工任务后中铁十四局五公司先后多次调研现场，决定研制一套新型智能化工装，通过工装和技术创新来完成此次换梁施工。新型智能装备需具备机械化、智能化程度高，体积小，操作简易，安全系数高的特点，集升降、纵向走行、横向走行于一体，从根本上革新传统钢梁桥更换施工技术，创新桥梁线路轨道精准对位、横纵移系统转换施工技术。 该智能装备及施工技术在青岛胶济客专K6+119钢梁桥更换施工中得到成功应用，取得了良好的效果。其操作工艺应用熟练，施工速度快，可操作性强，施工过程安全可靠，便于控制施工质量；在保证施工质量的前提下节约了成本，节省施工时间，保证工期，保证设备安全。该技术在以后类似工程施工中具有重要的借鉴意义，应用前景广阔。